АФИША
Студенческая Республика 2012
Студенческая Республика 2012
  Доска объявлений   |   Создать опрос   |   Разместить анонс в «Афишу Николаева» Я Очевидец!  |  регистрация  |  вход  

Новости по теме: Аналитика и комментарии

Объединенный Николаевский морпорт сможет обрабатывать 15 млн. т грузов

29 мая 2008 13:03

23 мая Министерство транспорта и связи официально объявило о том, что работает над объединением ряда морских портов Украины. Как сообщил заместитель министра транспорта и связи, глава Укрморречфлота, Владимир Роботнев, сейчас согласовывается объединение Николаевского морского торгового и Днепро-Бугского портов для дальнейшего представления в Кабинет министров решения об объединении.


Вступление

Слухи об этом проекте уже несколько недель ходили по отрасли, правда, говорилось и о возможном присоединении специализированного морского порта «Окрябрьск».

Как бы то ни было – проект объединения николаевских портов существует. Общий грузооборот объединенных портов составит порядка 12 млн.тонн. В рамках портового комплекса Украины этот проект станет одним из лидеров.

Каковы сильные и слабые стороны этого проекта? Насколько реалистично его реализовать? Мы попробуем ответить на эти вопросы в этом материале.

Сильные стороны проекта

Благодаря объединению николаевские порты, формально принадлежащие одному собственнику – государству, смогут повысить рентабельность и снизить расходы за счет создания единого органа управления - эффект экономии на масштабах. Сильные стороны монополии стоят того, чтобы их напомнить: возможность влиять на цену, увеличение барьеров для входа в отрасль, доход в условиях монополии прямо пропорционален объему предложения.

Реализация проекта объединения николаевских портов даст возможность вести единую политику в отношении инвесторов, грузопотоков, тарифов, заработных плат, безопасности и проч. В свою очередь, это даст возможность развивать портовую инфраструктуру уже не отдельных терминалов, а транспортного узла, который сможет стать одним из крупнейших логистических центров в Украине.

Каждый из портов имеет свою специфику грузопотоков, а также свои пределы роста. Объединение портов позволит перераспределить грузопотоки (и развивать будущие инвестпроекты) в наиболее благоприятных для этого местах, в соответствии с экономической целесообразностью, а не харизмой конкретного руководителя.

Экологический эффект. Возможность вывести за пределы города потенциально экологически небезопасные грузы, а также перенаправить часть грузового автомобильного транспорта из центральной части города.

Безопасность. Доказано, что конкурентная среда не может решить некоторые проблемы рынка, среди которых одной из главных называют создание общественных благ (к которым относится и безопасность судоходства). Сегодня службы капитанов портов, условно говоря, решают вопросы безопасности тремя способами, объединение портов позволит повышать безопасность в водах николаевского порта в рамках одного плана и подхода, т.е. более системно.

Слабые стороны

Объединение николаевских портов приведет к уничтожению конкурентной среды. Хотя существующее положение нельзя назвать «идеальной конкуренцией» его можно назвать «олигополией», что, все-таки, лучше монополии. Объединенный порт станет монополией в рамках николаевского региона - со всеми отрицательными последствиями: - цена определяется не спросом и предложением, а монополистом;

- группа потребителей теряет т.н. «выигрыш потребителя», а монополист получает т.н. «прибыль монополиста». То есть, общество в целом проигрывает, а монополия выигрывает.

Человеческий фактор. Если сегодня влияние человеческого фактора (я имею в ввиду, прежде всего, руководства порта) не имеет влияния на весь портовый комплекс Николаева, то создание одного порта с одним руководителем отдаст все решения в одни руки. Приведу простой пример: допустим, «талантливый» руководитель такого «монстра» все средства объединенного порта пускает на один проект, мало этого, берет громадный кредит, а проект оказывается просто «черной дырой», которая проглатывает все активы предприятия, а также оборотные средства. На предприятии начинаются проблемы с выплатой заработной платы, банки накладывают арест на счета и активы – для вывода «монстра» из кризиса требуется государственная поддержка и смена руководства, причем последняя мера уже может ничего не решить.

Ситуация может быть и прямо противоположной – талантливый руководитель обеспечит процветание новому предприятию-монополисту.

Но «ломать - не строить», смена руководства вполне может привести к тому, что приведенный пример с «черной дырой» станет реальностью.

Политические риски. Как известно, всякое действие встречает противодействие. Попытка реализовать этот проект приведет к троекратному противодействию, причем на всех этапах и уровнях. Стоит ли говорить, что смена политической власти в стране вполне способна поддержать руководителя, который будет отстаивать возврат децентрализации портов Николаева. Политический риск существенный, но не единственный.

Смена законодательства. До сих пор не принят Закон Украины о портах. Новая редакция Закона вполне может предусматривать приватизацию существующих портов и возможность создания частных портов. В этом случае все возможные преимущества монополии будут сведены на нет. Правда это создаст для кого-то возможность приватизировать все порты Николаева как один. В общем – пока Закон не принят – слишком много неопределенности в отношении будущего портов Украины, а не только этого проекта.

Возможности

Подходящий политический момент. Премьер-министру нужны деньги и PR. Такой проект, как реструктуризация николаевских портов, не требует особых вложений, зато может принести неплохие доходы в бюджет за счет сокращения административного персонала. Нынешний Министр транспорта и связи Иосиф Винский (кстати, зоотехник по образованию) немного понимает в транспорте, зато он хорошо понимает, что должен обеспечить увеличение на 20% поступления в бюджет от портов Украины – он это уже неоднократно заявлял «для прессы». Кроме того, что это дает возможность рапортовать народу об успехах правительства «во время моего руководства отчисления выросли на 20%-25%», это также позволяет закрыть дыры в бюджете, созданные весьма расходными социал-популистскими программами Ю.Тимошенко.

Увеличить доход на 20% не так просто – для этого нужно сокращать социальную сферу на предприятии, изменять структуру грузопотоков в сторону более доходных. Вот только объемы перевалки диктует собственник грузов, а не министр. Получается, что у портовиков при всем желании возможностей для маневра не так уж много.

Вполне вероятно, что при правильной подаче И.Винский может ухватиться за этот проект – чем дольше правительство Тимошенко будет оставаться при власти – тем сильнее нужен будет рост доходов в бюджет.

Кто бы ни был автором и идеологом этого проекта, он вполне может предлагать его не только правительству Тимошенко. Рост отчислений в бюджет – достаточно сильный аргумент при правильном подходе к лоббированию.

Создание сильного продвижения проекта в СМИ, что «обяжет» следующего министра, кто бы он ни был, поддерживать этот проект независимо от конкретного исполнителя.

Угрозы

Сопротивление заинтересованных лиц и групп. Возможно сопротивление этому проекту руководителей других портов Азово-Черноморского бассейна – зачем нужен такой конкурент, который может перетянуть на себя значительную часть грузопотоков? Возможно сопротивление менеджмента портов, которые планируется поглотить.

Сопротивление коллективов. В первую очередь, профсоюзных организаций – кроме возможных судебных исков по процедуре сокращения, всех профсоюзных лидеров могут «отодвинуть» и создать один профсоюз.

Смена политической власти.

Выводы

Несомненно, проект объединения николаевских портов требует взвешенного рассмотрения экономистов и власти. О преимуществах этого проекта уже говорилось выше. Сложно прогнозировать, насколько реалистична реализация этого проекта – очень
много зависит от конкретных личностей, их качеств и возможностей.

 

 

Материал написан для сайта "Морские бизнес-новости Украины" 



Автор: Александр Диордиев
Похожие новости


Реклама в городе Николаеве

Городские новости

cached
25 сентября 2016 20:51
Статья про Великого Художника Юла Ханчаса, вечер на море под закат и бутылочку самогона из Уфы.

25 сентября 2016 20:04
Статья про то, что после 22.00 жрать можно.

03 апреля 2014 12:09
стримим!

28 августа 2012 15:39
Сегодня глава правительства Н.Я.Азаров посетил с рабочим визитом г.Николаев. Во время посещения краеведческого музея "Старофлотские казармы" Николаю Яновичу пришлось встретиться с работниками Судостроительного завода им.61 коммунара, которые вышли на митинг.

24 июля 2012 16:20
25% акций газоснабжающей компании "Николаевгаз", вгосимущества 11 июля, намерено купить столичное ЧАО "Газтек". "Гaзтeк" подконтролен бизнесмену Дмитрию Фирташу и cпeциaлизиpyeтcя нa yпpaвлeнии пpeдпpиятиями. B дaннoe вpeмя пpeдпpиятию пpинaдлeжит 25,22% гaзocнaбжaющeгo пpeдпpиятия. Пo 24% aкций "Гaзтeкa" пpинaдлeжит кoмпaниям Pasler Enterprises, Porala Venchers, Nesiba Venchers и Krezer Holdings (вce - Kипp).

19 июля 2012 12:49
Один из крупнейших агрохолдингов и зернотрейдеров Украины — компания "Нибулон" — займется судостроительным бизнесом. "Нибулон" заключил предварительное соглашение о покупке судостроительного завода "Лиман" в Николаеве. Задуматься о развитии собственного судостроения в "Нибулоне" решили после того, как завод "Океан" сорвал график выполнения работ по строительству буксиров для компании, отмечают эксперты.

19 июля 2012 12:43
"В этом году мы ставим на ремонт 15 кораблей. Будет меньше выходов в море, чем необходимо, но уже в начале следующего года государство получит полноценный, боеспособный корабельный состав" - заявил находясь в Севастополе министр обороны Украины Дмитрий Саламатин.

18 июля 2012 14:18
Представителями ПАО «Черноморский судостроительный завод» и НАК «Нафтогаз Украины» проведены переговоры о возможности сотрудничества, и совместной работы. 16 буровых установок, заявленных ранее губернатором Николаевской области Н.Кругловым, оказались 16ю блоками-кондукторами.

18 июля 2012 14:16
11 июля 2012 года ФГИУ объявил конкурс по продаже 25% акций компании «Николаевгаз» (Николаев, Украина). Начальная стоимость пакета акций составляет 18,4 млн. грн. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 24 июля 2012 года.

17 июля 2012 13:04
Мульти-фестиваль включал в себя разнообразные конкурсы и отборочные этапы: «Квест-фестиваль», «Студенческая мафия», фото-кросс, видео-конкурс «Кино за 48 часов», конкурс красоты «Перша Леді», студреспубликанская Pecha Kucha и, конечно же, самый веселый фан-отбор для команд и участников.

18 июня 2012 00:30
Со вчерашнего дня организаторы вызывают шок у активных участников мульти фестиваля «Студреспублика». А все вызвано их некомпетентности в вопросах по Фотоконкурсу.

17 июня 2012 21:47
Наближається кінець червня, і всі студенти з нетерпінням чекають на велику гру під назвою «Студентська республіка 2012», що стартує вже цієї суботи.

13 июня 2012 00:10
Лето в самом разгаре - кто на работу, кто на отдых, а самые активные студенты города Николаева на Студенческую Республику 2012, финал которой пройдёт 23-24 июня в Парке Победы, где они отдохнут, получат заряд адреналина, море позитивных эмоций и возможность проявить себя!

12 июня 2012 14:12
Рейтинг губернаторов Украины составлен еженедельником "Комментарии"

08 мая 2012 14:16
Об этом говорится в письме Укрдержреестру в адрес партии. В частности, в письме отмечается, что государственная служба готовит документы для суда о ликвидации Демократического Альянса в связи с нарушением процедур регистрации.



Политические новости

cached
07 февраля 2015 05:01
06 февраля 2015 23:21
06 февраля 2015 22:54
06 февраля 2015 21:20
06 февраля 2015 20:37
06 февраля 2015 19:30
06 февраля 2015 18:48
06 февраля 2015 18:22
06 февраля 2015 17:12
06 февраля 2015 16:52
06 февраля 2015 16:25
06 февраля 2015 15:29
06 февраля 2015 15:25
06 февраля 2015 13:59
06 февраля 2015 10:37
При цитировании и использовании любых материалов ссылка
на pravda.mk.ua обязательна. © 2007 "pravda.mk.ua" Программирование  - "SiteToMe"
Дизайн сайта  - websitedesigncool.com.ua