Нелегальных перевозчиков стало меньше

Николаевская область занимает четвёртое место в Украине по достижениям борьбе с нелегальными пассажирскими перевозчиками.

Как рассказал заместитель начальника территориального управления Главной государственной инспекции на автомобильном транспорте в Николаевской области Валерий Чернов, за три года существования инспекции её сотрудникам удалось добиться достойных результатов: из десяти автомобилей общего пользования лишь один пока не имеет разрешительных документов. Ещё несколько лет назад ситуация была совсем иной.

Напомним, нелегальный перевозчик – это человек, имеющий транспортное средство и зарабатывающий путём перевозки людей без необходимых документов. Пассажирский перевозчик, согласно Закону Украины «Об автомобильном транспорте», - это субъект предпринимательской деятельности, который, имея лицензию, предоставляет услуги по перевозкам пассажиров автомобильным средством общего пользования, которое используется им на законных основаниях.

Статус нелегального водителя отрицательно сказывается на пассажирах в случае ДТП - людям не будет выплачена компенсация, в случае утери или порчи багажа – ущерб не будет возмещён. При хамском поведении перевозчика -  жаловаться в диспетчерскую службу не имеет смысла: к ней он, как правило, не принадлежит. Не будучи уверенными в исправности машины и здоровье водителя, люди становятся заложниками одного человека на протяжении многокилометрового рейса.

- Остро вопрос с нелегалами стоит в Первомайске, - рассказывает Валерий Чернов. – Там всюду расклеены объявления, обещающие довезти до Киева за 3,5 часа, да ещё и ночью. Не иначе, как дорога в рай…

В Николаевской области с начала 2008 года работниками Главной государственной инспекции из проверенных 6 тысяч 634 транспортных средств, выявлено 445 нелегальных автоперевозчиков. На каждого из них наложен штраф в размере 1700 грн.    Регулярные проверки машин контролирующими органами, уверен В.Чернов, дисциплинируют водителей – у большинства перевозчиков уже имеются необходимые документы (лицензия, график движения, схема движения, удостоверение водителя, документы на транспортное средство и др.), но вот билетов у пассажиров нет. А билет – это «страховка» пассажира, и водитель обязан выдавать его, но зачастую ему просто лень.

Значительно хуже ситуация с таксистами. По информации В.Чернова, только каждое 20-е такси имеет лицензию. До осени прошлого года директора информационно-диспетчерских пунктов, пользуясь несовершенством украинского законодательства, по-своему трактовали его: мол, мы «предоставляем услуги», и потому наличие лицензии необязательно. Чтобы свести к минимуму разночтения, Кабинет Министров в сентябре 2007 года издал Постановление «Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта», запрещающее перевозчикам заключать договоры с водителями, не имеющими специальных лицензий, и обслуживать транспортные средства, на которые не оформлены специальные документы. Но, к сожалению, ситуация не меняется. Из 3-4 тысяч таксистов Николаевской области лицензию имеют 781 (стоимость лицензии – 340 грн.), таксометрами оборудовано всего 200 автомобилей (стоимость таксометра – 500 - 1600 грн.), а руководители диспетчерских служб покрывают нерадивых водителей, не заполняя журналы регистрации вызовов. За все эти нарушения платит пассажир – либо деньгами, если размер «минималки» несанкционированно завышен, либо здоровьем – если случилось ДТП, и коллеги-водители вмиг уничтожили все приметы такси («гребешок», рацию). Доказать, что автомобиль вызывали именно в качестве такси, пострадавшему будет не просто.

                                                                                                                         Екатерина Стриль